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环渤海动力煤价格指数582元/吨 环比持平

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上行的有2个,涨幅均为5元/吨,其余规格品价格持平。

分析认为,目前沿海煤炭供需格局未发生实质性的改变,买卖双方进入胶着状态,市场实际成交有限,致使本周期环渤海动力煤价格持稳运行。但周期末端,个别利好因素释放,交易商对后市预期转强,逐渐打破传统意义上的电煤消费淡季观念。

一、买卖双方僵持升级,港口库存高位波动。目前港口高价压货贸易商仍较多,出货亏损远高于持货成本,多等待市场转向信号,挺价心态较强,而受运营成本压力,买方对报盘价接受度偏低,普遍放缓采购周期,压低还盘,等待淡季市场来临。在买卖双方僵持升级下,环渤海港口进出作业相对均衡,库存高位窄幅波动,供需偏宽面向煤价施压。

二、产地释放看涨信号,煤炭供给倾向收缩。高产量与高事故并存,继煤炭保供阶段性结束后,政策重心向安全生产方面倾斜,周度末期,主产区接连发布安全生产监督办法。在煤矿安全生产监管从严、煤管票剩余不多和发运倒挂矛盾依旧等因素作用下,集港货源供给倾向收缩,沿海煤炭价格仍有较强底部支撑。

三、远期市场走强,提振现货市场。近期大量资本涌入期货市场,支撑动力煤期价接连上涨,周内最高价触及695.8元/吨,远高于现货市场煤价。此外,由于澳洲连降暴雨限制装船、印尼煤需求旺盛,以及国际航运市场迎来全面复苏,在离岸价与运价双双上涨背景下,进口煤到岸价格接连攀升。期货市场走强与进口煤补充作用减弱,促使远期市场看涨氛围浓厚,也在一定程度上提振了现货市场。

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年3月17日至2021年3月23日),海运煤炭运价指数震荡运行。截至3月23日,运价指数收于1197.28点,与3月16日相比,上行184.75点,环比上行18.25%。

具体到部分主要船型和航线,2021年3月23日与2021年3月16日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报62.1元/吨,环比上行7.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报48.6元/吨,环比上行11.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报50.5元/吨,环比上行11.5元/吨。

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